在全球能源格局深刻变革、国际油价高位运行的背景下，电动两轮车正成为全球短途出行领域“油改电”的核心载体。中国作为全球最大的电动两轮车生产国和出口国，凭借完整产业链和成本优势，正加速推动这一品类走向全球。

为帮助我国贸易企业更加全面地了解电动两轮车的出口情况，进行科学的决策与分析，我司编辑整理了本期数据分析报告。本报告以中国海关进出口统计数据为基础，聚焦以下8位海关编码。

编码：87116000

商品名称：装有驱动电动机的摩托车及脚踏车

覆盖产品：电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车等

产品概述

电动两轮车（HS 87116000）主要分为两大品类：

电动自行车（E-bike） ：配备脚踏板与辅助电动机，最高时速通常不超过25km/h，定位短途通勤代步。欧洲市场售价普遍在1.5万至2.5万元人民币，属于高端蓝海市场。

电动摩托车（E-motorcycle） ：无脚踏板，完全依赖电驱动，时速可超过100km/h，定位中长途出行和休闲娱乐。高速电摩单价已升至4000至8000美元。

电动两轮车处于产业链中游——上游为锂电池、电机、控制器、车架等零部件，中游为整车制造，下游为终端消费与共享出行运营。中国恰好拥有完整的产业链，从电机、电池到电控，核心零部件自给率极高。

出口分析

2017-2021年，电动两轮车出口阶梯式增长，金额从18.6亿增至52.6亿美元。

2022-2023年进入调整期，2023年金额回落至45.6亿美元。

2024年起强劲复苏。

2025年创历史新高，金额68.3亿、数量2672万辆。

2026年1-8月已达63.8亿美元、2245万辆，完成去年全年的93.4%，全年有望破百亿。出口均价从2017年约193美元/辆升至2026年约284美元/辆，高端化趋势显著。

2026年1-8月，中国电动两轮车出口63.79亿美元。

美洲以24.62亿美元跃居第一，占比38.6%，其中美国14.11亿美元（占22.1%）稳居单一市场首位，巴西4.42亿美元爆发增长，成为美洲拉升主力。欧洲18.76亿美元，占比29.4%，荷兰增长但德国、波兰、英国下滑。亚洲17.18亿美元，占比26.9%，东南亚分化。非洲、大洋洲合计仅5.1%。

2026年1-8月，电动两轮车出口省份高度集中。广东以17.04亿美元居首（占26.7%），浙江16.29亿美元紧随（占25.5%），江苏11.41亿美元（占17.9%），三省合计占70.1%。天津6.26亿、海南3.72亿分列四五位，前五合计占比达93.6%。

与2025年全年相比，广东、浙江、江苏分别完成去年全年的95.1%、97.8%、94.7%，全年超越无悬念。北京下降58.3%。

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