月度产量展示

2024年我国新能源乘用车出口数量较往年同期增长30.8%，出口平均单价为2.04美元/辆，同比下降14.1%，其中纯电动汽车占比总量的88.7%，混动汽车占比总量的11.3%。

进口数量较往年同期增长18.7%，进口平均单价为4.55美元/辆，同比降低33.3%，其中纯电动汽车占比总量的38.9%，混动汽车占比总量的61.1%。

近年进口情况

由图所示，2019年受国外新能源汽车凸起，全球畅销均有不同程度影响，当年我国新能源乘用车进口量达到11.28万辆，同比增长80.8%。

2023年我国新能源乘用车进口额达到47.81亿美元，同比降低4.5%，进口量8.38万辆，同比降低4.9%，进口均价5.7万美元/辆，同比增长0.3%。

2024年1-5月我国新能源乘用车进口额达到13.01亿美元，较往年同期降低20.8%，进口量2.86万辆，较往年同期增长18.7%，进口均价4.55万美元/辆，同比降低33.3%。

近年出口情况

由图所示，近年我国新能源乘用车出口呈现不断上升状态。

2023年我国新能源乘用车出口额达到360.82亿美元，同比增长74.6%，出口量162.12万辆，同比增长68.4%，出口均价2.23万美元/辆，同比增长3.6%。

2024年1-5月我国新能源乘用车出口额达到164.92亿美元，较往年同期增长12.4%，出口量80.83万辆，较往年同期增长30.8%，出口均价.2.04万美元/辆，同比降低14.1%。

主要进口贸易地金额及数量展示

2024年1-5月我国新能源乘用车进口额排名前三的贸易地为日本4.25亿美元，同比增长59.4%、德国3.20亿美元，同比降低40.5%，美国3.11亿美元，同比降低30.5%。

2024年1-5月我国新能源乘用车进口量排名前三的贸易地为日本1.45万辆，同比增长67.6%，德国5328辆，同比降低10.6%，美国4905辆，同比降低11.4%。

主要出口贸易地金额及数量展示

2024年1-5月我国新能源乘用车出口额排名前三的贸易地为比利时31.52亿美元，同比增长13.0%、英国22.45亿美元，同比降低4.9%，巴西13.54亿美元，同比增长2172.7%。

2024年1-5月我国新能源乘用车出口量排名前三的贸易地为比利时11.75万辆，同比增长21.7%，英国7.62万辆，同比增长14.6%，巴西7.53万辆，同比增长2761.9%。

主要进口收货地金额及数量分析

2024年1-5月我国新能源乘用车进口额排名前三的收货地为北京市8.58亿美元，同比增长28.7%，上海市3.21亿美元，同比降低48.9%，天津市0.73亿美元，同比降低66.9%。

2024年1-5月我国新能源乘用车进口量排名前三的收货地为北京市2.12万辆，同比增长54.1%，上海市5897辆，同比降低9.5%，天津市829辆，同比降低67.7%。

主要出口发货地金额及数量分析

2024年1-5月我国新能源乘用车出口额排名前三的发货地为上海市59.99亿美元，同比降低27.7%，河北省21.05亿美元，同比增长478.7%，江苏省14.09亿美元，同比增长199.5%。

2024年1-5月我国新能源乘用车出口量排名前三的发货地为上海市21.30万辆，同比降低18.7%，河北省9.97万辆，同比增长347.8%，江苏省8.25万辆，同比增长117.6%。