Part 01
本期文章概述
从国家层面上来说,中国一直以来都是石油进口大国,对于石油的依赖性较为严重,所以国家提倡并鼓励新能源汽车的发展;从普通民众的角度来看,目前的油价飞速上涨,价格趋势亦是只涨不跌。从环保层面来说,电车的普及对二氧化碳等温室气体的排放减少有着巨大的作用,对全球温室效应有着很大的帮助。综上所述,对我国的电动汽车行业来说,无疑是增添了一把火,行业发展前景较为可观。为帮助我国贸易企业更加全面的了解各类产品的进出口情况,便于进行科学的决策与分析,美亚视野编辑整理了汽车产品的数据分析报告。
其中包含:
纯电动乘用车HS编码1个:
87038000;
燃油乘用车HS编码14个:87032230,87032341,87032349,
87032130,87032351,87032290,
87032359,87032361,87032411,
87032429,87032369,87032421,
87032190,87032419
混合动力乘用车HS编码7个:87034031,87036029,87034021,
87036039,87034029,87034039,
87034041。
Part 02
乘用车概述
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。随着车企对海外出口市场的看重和争夺,国内汽车出口结构悄然生变,以商用车出口主导开始向乘用车出口主导转变。
新冠疫情后为促进汽车消费,支持汽车产业发展,国务院各部发布了多项对汽车行业利好的政策公告,2022年5月底财政部就减征部分乘用车车辆购置税发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,2022年6月初工业和信息化部发布关于实施道路机动车辆生产企业和产品准入管理便企服务措施的通告等。
2022年3月,中国品牌乘用车销售90.4万辆,环比增长42.1%,同比增长21.5%,占乘用车销售总量的48.5%,占有率比上月提升5.8个百分点,比上年同期提升8.8个百分点。
2022年1-3月,中国品牌乘用车共销售254.7万辆,同比增长21.0%,占乘用车销售总量的45.9%,占有率比上年同期提升4.6个百分点。
Part 03
乘用车出口分析
2021年我国乘用车出口额为近年最高值,达到134.61亿美元,相比往年增长226%,而2022年1-5月出口额已到达78.68亿美元,随着传统上汽车销售旺季的下半年即将到来,今年我国乘用车出口额有望再创新高。
自2019年起我国纯电动乘用车出口占比不断提升,随着技术的不断进步出口均价由2017、2018年的1000左右美金/辆到现在19000左右美金/辆,预示着我国由原先的低端市场正在向中高端市场转变。
2022年1-5月我国纯电动乘用车出口量27.66万辆,同比增长108%,燃油乘用车出口量23.42万辆,同比增长24%,混合动力乘用车出口量1105辆,同比增长3710%,混合动力乘用车出口数量虽有明显提升但是占比依旧较小。
2021年下半年我国纯电动乘用车出口量出现明显上升。2021年出口量最高值出现在10月74395辆。
2022年1月我国纯电动乘用车单月出口量再创新高,达到78096辆。今年2月后受疫情影响出口持续低迷,5月迎来拐点,在政策调控下将逐渐趋好。
2021年至2022年5月我国燃油乘用车月度出口量相对比较稳定,最高值出现在2022年1月53724辆。
我国燃油乘用车出口量占比最大的为排量1000cc~1500cc的,月度占比77%~89%,其次为排量1500cc~2000cc的,月度占比10%~19%。
2021年我国乘用车主要出口市场排名第一的为比利时87565辆,其中99.87%为纯电动乘用车,排名第二的为孟加拉国82773辆,其中99.74%为纯电动乘用车,排名第三的为智利76959辆,其中98.82%为燃油乘用车。
2022年1-5月我国乘用车主要出口市场排名第一的为比利时51644辆,仍以纯电动乘用车为主,排名第二的为墨西哥36863辆,其中97.37%为燃油乘用车,排名第三的为英国30053辆,其中97.26%为纯电动乘用车。
2021年我国乘用车主要出口发货地排名第一的为上海市258406辆,其中72.85%为纯电动乘用车,排名第二的为安徽省176493辆,其中98.34%为燃油乘用车,排名第三的为浙江省106562辆,其中78.46%为纯电动乘用车。
2022年1-5月我国乘用车主要出口市场排名前三的与2020年一致,上海市160141辆,其中72.8%为纯电动乘用车,安徽省70063辆,其中95.09%为燃油乘用车浙江省57123辆,其中79.09%为纯电动乘用车。